到2035年，松江规划建设用地规模不超过286.2平方公里，生态空间面积不小于325.6平方公里，森林覆盖率不低于25%，人均公园绿地面积不低于15平方米，将形成松江新城市级副中心、3个地区中心和若干个社区中心的公共中心体系。近日，我区发布了《上海市松江区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》，以及市政府关于同意该规划的相关批复意见。根据规划，至2035年，我区将基本建成“科创、人文、生态”的现代化新松江，成为产城融合、生态宜居的现代化新区。

　　《上海市松江区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》是松江区空间规划、土地利用及生态环境保护的主要依据，规划分为总体发展战略，空间布局和土地使用，生态环境、综合交通、产业发展、住房发展、公共服务设施等重大专项统筹以及实施保障四部分。根据规划，松江未来发展将聚焦科创驱动“松江制造”迈向“松江创造”、坚持“以人民为中心”的新型城镇化道路和全面推动松江全域旅游大发展的战略举措。

　　在空间布局上，松江将形成“一廊一轴、五带四片”的空间结构。其中，“一廊”为G60沪杭发展廊；“一轴”为城乡发展轴，是上海市西翼新城群的联动发展轴线，也是松江区内各板块的联系带；“五带”为青松生态廊道、黄浦江生态廊道、近郊绿环、油墩港生态带和洞泾港生态带；“四片”为四个城市战略片区，分别是新城片区、东北片区、西北片区、浦南片区。

　　产业发展方面，松江将建设成为“上海全球科创中心的重要承载区，辐射江浙的先进制造业发展高地和高端制造业的主阵地”，形成以人工智能、集成电路、生物医药等“6+X”先进制造业和战略性新兴产业为核心、现代服务业为支撑的新型产业体系，以集聚松江产业发展主要空间和创新要素资源的G60松江段为轴，向东承接中心城区，向西对接嘉兴、杭州，打造G60科创走廊，构建松江“一廊九区”的产业空间布局结构。

　　道路交通是城市发展的基础设施，松江将继续建设完善“四网融合”综合交通体系。至规划期，全区公共交通出行比重不低于30%、进出中心城公交比重超过55%、高峰时刻公交平均运送速度不低于15公里/小时、平均通勤时间30分钟内。全区绿色交通方式比重力争达到85%，规划引入沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、沪杭城际等四条国铁线路；规划布局沪昆高速公路（G60）等5条高速路（总里程约125公里）

　　和嘉闵高架路等5条快速路（总里程约60公里）；研究新增11处立交节点/匝道，还将建成14条主要公路和23条次要公路组成的区域骨干路网，使松江对外公共交通衔接实现“30-45-60”出行目标，即30分钟可达上海主城区内部、周边新城和周边城镇核心区，新城内部重点节点之间可达；45分钟可达昆山、嘉兴、吴江等近沪城市对外枢纽；60分钟可达杭州、苏州、无锡等长三角其他城市主要对外枢纽。

　　生态环境的改善是城市宜居的重要因素。至2035年，全区河湖水面率不低于9.28%，建设城乡公园体系，实现城市社区400平方米绿地、广场等公共开放空间5分钟步行可达覆盖率100%，力争建成“人与自然和谐共生的国际花园城市”。

　　此外，松江将通过建立“1+3+N”公共服务中心体系（1个城市副中心、3个地区中心、N个社区中心）完善与全球城市副中心定位相契合的高品质设施配置，统筹布局全区公共服务设施，社区级公共服务设施15分钟步行可达覆盖率100%，实现幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶，提升群众获得感、幸福感、安全感。

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