3月26日，位于松江的有巢国际公寓社区泗泾店开放首批租客入住。拎包入住、智能管理……除了这些备受年轻人喜爱的标签之外，有巢对上海住房体系构建也有着特殊意义。它是上海首个集体土地建设租赁住房项目，也是上海首个入市的单地块集中选址新建租赁住房项目。

　　在松江泗泾有巢国际公寓社区，抬眼便能看到依次排列的5栋公寓楼，外形设计颇具现代感。小区共有825套房源，地下车库配备车位400多个，车位配比约1∶0.5。但是按照规定，在同区位新建住宅中的车位配比应不低于1∶0.8。为何会有不同？

　　“租赁住宅的住户需求和普通小区是不一样的。”华润置地有巢公寓副总经理徐亚男说。有巢公寓主要租户是周边白领，很少有人开车。小区开发设计之初，开发团队曾经陷入苦恼：租赁住宅项目的成本回收周期长，租金回报率低，论短期收益显然和商品住房无法相比，因此每笔支出都得精打细算。要是按照现有住宅规范去配置停车位数，需要投入大量建设成本，如果日后小区没有规划设计中的停车需求，还会造成空间浪费。

　　破题，需从顶层设计入手。有巢公寓找到市区两级相关部门寻求帮助。在相关部门协调支持下，各方针对车位配比进行了多次研讨和专家评审论证，*终顺利将比例下调。

　　一般来说，房源距离地铁站点越远，出租周期越长。有巢泗泾店地处上海外环线号线公里车程。若采用公交接驳，要坐满9个站点，再步行15分钟，全程需要花费40分钟。但首批房源开放申请时，有巢公寓出租率达到七成。

　　“有的租户*一次看房时，的确会因为交通问题产生顾虑，但听说马上要开班车，就放下心来。”门店店长陆秋琦说。由有巢公寓投资运营的接驳班车，可将通勤时间缩短到10分钟，刚好解决了通勤之困。

　　在上海已经推进的百余幅租赁住房用地中，有相当一部分地处远郊，曾引发担忧：郊区租房能否解决年轻人的居住问题？

　　有巢提供了一种探索样本。记者在采访中发现，除了服务松江本地白领，有巢公寓还有不少租户来自漕河泾、新天地等9号线沿线企业。在他们看来，高性价比的租住环境刚好能满足需求。

　　在诸多配套里，击中租客的“点”各有不同。“95后”应届生陈海燕常常忘带钥匙，她偏爱人脸识别门禁和密码锁；许欢从事室内装修工作，经常要开着新能源车奔波于各个项目，让他印象深刻的是地库里配备充电桩的停车位。有人更喜欢书吧、观影区和跑道，女性租客更看重小区集中式的智能化安全管理体系——这些都是企业经过反复调研才落地的运营和服务，而享受这些服务，只需支付2000元至3000多元的月租。

　　近期发布的《关于本市“十四五”加快推进新城规划建设工作的实施意见》还提出，要在五个新城加大租赁住房供应，满足职住平衡和产城融合。

　　松江是目前上海*一的集体土地建设租赁住房试点行政区，率先入市的有巢公寓正是沪上首个试点。华润置地相关工作人员坦言，从开发角度，集体土地和国有建设土地并无差别，但因为土地性质不同，集体土地可减免一笔配套费用，为企业减轻了资金负担。“通过盘活闲置土地，释放集体土地资源价值，有巢公寓恰恰是上海多渠道供应租赁住房的一种创新形式。”易居研究院智库中心研究总监严跃进说。

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