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　　这家物流平台帮着小微企业“扛”疫情，老板记住了一位货运司机的暖心话丨我的复工故事

　　2020-02-19 09:43

　　我愈加感觉到物流业必须首先复工，物流业不复工，整个供应链流转不起来，经济就无法运转。

　　物流行业，是实体经济密不可分的毛细血管，将生产制造、销售和消费者连接在一起。

　　科技型企业“凯京科技”，创建了数字化货运平台“斑马来拉”，帮助2万家小微物流企业更快找到客户、提高运输效率，以及获得更普惠的金融、保险、车后服务等增值服务。

　　对于企业创始人张世伟，这原本是个“高枕无忧”的春节。年初迎来“开门红”，各路投资方都期待着平台一季度的业绩倍增。

　　疫情的出现，完全打破了原先的节奏。一边是投资方大佬们的电话接踵而来，担心地询问疫情对企业经营的影响。另一边，平台上的企业损失严重，一家平时业务好的，预计一季度收入将减少近5000万元……

　　张世伟全力以赴“全链条救急”，每一天都过得“一波三折”——

　　大年初四，战疫的形势已经越来越严峻了。公司一位股东的电话，让我感受到物流在疫区至关重要的作用。

　　“世伟，能帮忙找个车吗？我们有3000顶医用帽子、5000件手术服，急需从湖北仙桃市运往安陆、黄石、荆州和恩施的四家医院……”电话那头的语气，和平常很不一样。

　　这个物流需求不是很平常吗？放下电话，我马上联系我们“斑马来拉”平台的运力管理人员，调配平台成员、湖北“方通物流”的车辆，原定次日一早从武汉出发。

　　想不到，第二天一早消息来了：省内城际运输暂停。这批物资不能不送，有经验的物流企业几番周折，总算申请到政府通行证，成功把紧急的物资运走。

　　这件事以后，各地封城、封路、禁止人员流动，我意识到这次疫情将对物流行业，特别是对我们所服务的小微企业产生巨大影响。

　　就在两天后，我们又接到一个湖北的运输需求，当我们再度联系“方通物流”时，负责人方总告诉我，他已经被强制隔离了，公司大部分司机也在隔离……挑战真的来了。

　　没有欢乐气氛的大年初七，本该是春节后复工的*一天，我们公司也根据市政府发布的通知，推迟至2月10日复工。

　　但从今天起，我要业务部门每天给我汇报经营数据。当天数据惨不忍睹，是去年同期的10%都不到，成员企业的运输量急聚下降，业务真的被按上了暂停键。

　　不出所料，我们的股东，蚂蚁金服、红杉资本、大钲资本等等，大佬们的电话接踵而来，担心地询问疫情对企业经营的影响。如果没有疫情，投资方都期待着我们一季度的“开门红”业绩倍增预期，如今“利好”要落空了。

　　投资方多次组织线上会议和培训，指导并探讨如何度过难关。而我也组织了公司管理层开“云会议”，我们明确两个方向——*一，积极做好公司员工防疫工作,尽快启动在家远程办公。第二，在预判疫情的情况下，制定公司年度成本缩减计划、人力资源结构优化预案以及重点市场拓展策略等等。

　　不管企业多困难，也不能丢掉社会责任。这一天晚上，我们接到注册所在地普陀团区委的需求，区政府要紧急从松江口罩厂寄送一批口罩，运到普陀各药房。我们是区青联成员企业，理应雪中送炭。

　　我和同事马上与区商务委、团委领导拉了微信群。夜里9：00确认运输需求，10：20紧急调派人手，把口罩送到各个目的地。

　　这位运送司机叫高宝宝，是我们成员企业的员工。他过年期间从老家赶回，隔离期满后，一个人承担了几个人的医疗物资运输任务。我想，再多言语，也抵不过这货运小哥一句朴素的话：“再有需求，随时找我们就行。”

　　高宝宝深夜运输口罩至普陀平民大药房

　　又接到焦虑不安的求助电话了。这次是一家小微物流企业孙总打来的。

　　他说，上游企业没有复工，无法支付我们垫付的运费，他现在账上的钱就只够给员工发这个月的工资，但平台上的借款日也到了，希望我们通融一下延后一段时间。

　　其实，我们自身也承受着很大的现金流压力，但毕竟是他们的生存更性命攸关。只能自己咬紧牙关了，我们制定了小微物流企业关怀政策，为因疫情导致无法正常还款的小微企业申请延期、减免逾期费用。

　　晚上，我收到湖畔大学班主任的微信通知，号召同学们商量讨论复工计划，我们的同学来自各个行业，在商讨的过程中，我愈加感觉到物流业必须首先复工，物流业不复工，整个供应链流转不起来，经济就无法运转。

　　还有一件事。普陀区出台了支持企业共度难关的政策措施，帮助都不是单向的，我们也得到普陀的许多帮助。记得疫情刚刚发生时，区金融办主任章宏斌把这件事情告诉我，他正在帮我们申请融资扶持和财政扶持，还在协调让员工入驻区内人才公寓，我们觉得很暖心。帮助和善意，从来都不是单向的。

　　凯京科技的员工响应普陀区号召，参与志愿服务

　　下午，我来到企业“万家物流”位于松江区申立路的厂房。偌大的仓库堆满了医药客户的大量药品，这些货品这正等待着出仓，送往长三角各地。公司田总说，原本跑一趟只要半天，现在变成了14天。货运司机一旦出城，就面临14天隔离期，而万家物流每天的场地租金、人员开支就超过16万元。

　　“万家物流”负责人田总希望尽早把这些货送出去。

　　田总还给我算账：截至当前，整个长三角地区未复工网点数222个、未到岗人员264人、影响车线条，预计一季度收入将减少近5000万元。

　　物流行业信息化程度低、财务透明度低，管理不规范以至于物流成本也居高不下。我们平台正是为了解整个困局，通过建设标准化的信息化系统、支付结算体系以及智能配载和智能调度算法，为企业提升能级，让一批长三角区域成员企业的年营收增幅超过30%。

　　我们目前在长三角有860个网点和50万平方米仓库，能够实现货物在长三角网络内的高效流转。我原本觉得自己真不错，但这次疫情让行业更多隐忧暴露出来，我们要做的还很多。

　　今天气温很低，仓库里风很大，田总的话几乎被风吹散，但我不会忘记——他说：“我们很需要‘斑马来拉’的帮助，希望能对接到优质货主和对接到金融机构，帮我们度过难关。”

　　我们230名员工，主要集中在运营、研发、数据等岗位，今天70%到办公室工作、30%在家待命。

　　大家压力都很大。前台员工，主要是现场走访或者电话拜访小微物流客户，了解疫情影响程度，并将信息汇总到总部；中台员工，守候在电脑前，升级“斑马来拉”平台*近自研的人工智能决策引擎，启动实时部署和运算数据风控，为疫情缓和后可能到来的爆发性增长做好预案；后台员工，则努力为优质企业和司机寻找匹配的普惠金融服务，缓解疫情带来的资金压力。

　　我刚到办公室，同事就找我特批一个支付系统开发的加急申请。这次是福建联冠物流，这家企业*近运力逐步减少，他们为了正常运转制定了外请司机计划，但外请司机按照每单运输业务结算费用，这在实际操作层面难以操作。

　　我们平台接到这个需求后，准备为他们定制一套结算支付体系，司机完成运单并进行系统确认后，凯京支付系统就可以直接支付每一单的运费。这也给我们系统的后续开发和优化带来启发。

　　希望疫情早日过去，希望物流小企业能和我们一起迎接春天……

　　（口述/张世伟  文字整理/栾吟之）

　　题图：张世伟（左）正在跟同事商量“斑马来拉”物流平台的优化方案。

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