在1909年建成的沪杭铁路上，有一个小站——石湖荡，它一头是璀璨“不夜城”，另一头是自古繁华钱塘。近百年来，石湖荡见证过现代报业巨子史量才与工友一起风餐露宿、见证过中共一大代表从上海前往嘉兴，更见证过货物繁忙往来。

　　2004年，包括石湖荡站在内的不少小站因铁路电气化改造而被撤销关闭。16年后，随着长三角一体化发展重大项目——沪苏湖铁路上海段“*一桩”打下，石湖荡迎来新生。这里将替代现有松江火车站货场功能，设置6条到发线，同时设综合性货场。

　　松江区交通委副主任姜立带我们来到石湖荡货场施工现场，大量混凝土轨枕和500米长钢轨已在其南侧的铺轨基地就位，数十名工人正在巨大橙色的龙门架起落间配合装卸一排排轨枕，目前工程已完成90%左右。

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　　声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式/p本文来源：话匣子 作者：话匣子

　　短短400米的山东北路，“夹”在上海地标南京东路与苏州河之间。董怡嘉带领设计团队对山东北路上的一段人行道进行了一番“微改造”。在更新中，设计团队将平台打造成可吸水的“海绵式平台”，人行道的铺装也更换成了可渗水的透水砖，让这段路的功能性进一步提升。