居住还可以，北九亭更好一些，也有一定潜力。
南九亭是九亭镇，北九亭是九里亭街道。
南九亭是老城区，沿街商铺众多，生活氛围浓郁，北九亭是新城区，拥有较新的商业配套和相对较好的城市界面。
在板块内部，九亭可以大致分为三个区域：
沈海高速以西：这里以大片的工业厂房园区为主，暂时没有拆迁可能；
沈海高速以东、沪松公路以南：这里是上海老一代的动迁基地，同时也有零星分布的次新（复地九月就位于此）；
在沪松公路与南面别墅区之间，存在大量的民房，居住氛围差，开发难度大，所以九亭房产开发第二阶段主要受益者是沪松公路以北。
从卫星图的楼栋排布可以看出，这里以次新商品房为主要构成，贝尚湾、九城湖滨等标杆项目便坐落于此。
曾经成就了九亭的9号线，现在却成为九亭的痛点，高峰期挤得要死。
它和堵得要死的嘉闵高架，共同成为九亭人出行的不可承受之重。
而原先期待的12号线西延段，也生生绕过了九亭，但多少能给9号线分担一些压力。
好的是，沪松公路快速化已提上日程，计划2022年开工，与从九亭至中环的漕宝快速路同步建成。
沪松快速路将全线采用“主线高架+地面辅道”形式，从松江南站出发，连接松江老城、大学城、松江新城、泗泾、九亭，然后通过今年开工的漕宝路快速化直插市中心。
虽然与七宝仅隔一条马路，但两个地方的教育资源却天差地别。
从漕河泾和徐家汇等核心市区来的白领，学历高，收入高，作为高等教育的受益群体，他们和浦东张江男一样有着天然的教育路径依赖。
九亭显然无法满足他们：初中资源稀缺只有一所，小学数量不少但质量一言难尽。
因为教育的原因，九亭成为很多刚需过渡的地方：一旦预算上了600万，他们多半会离开这里。
医疗也是九亭的短板，不过不仅是九亭，整个西南外环，都没什么好医院。
另外，在九亭不少地方，城乡结合部的气息仍然十分浓厚。
尤其南九亭，很多小区外面是非洲，里面是欧洲。
为此，2015年，九亭单独划出了一个“九里亭”街道作为北九亭，希望改变大家对这里的印象。
随着几个高品质商品小区的开发，九里亭街道的确形成了与南九亭不同的区域特质。
九亭得益于开发早：生活配套齐全，吃喝玩乐基本都能满足。
南九亭底商发达，但整个九亭高端商业欠缺，直到金地广场开业，九亭人民才减少了去七宝的次数。
同样也因为开发太早，九亭在发展过程中缺乏统一规划，*终造成了今天的这个局面：市容南北差异较大，地铁站附近集脏乱差之大成。
另外九亭地铁附近核心区块已经基本没地，缺少后续发展空间。
金地广场北面两个黄金地块一个用来建敬老院和卫生服务中心，另一个居然用来建动迁房。
现有新房主要出现在南九亭，基本离地铁站都在1公里以外，附近还有大量的农民房……
前面说了，从市区外溢到九亭的白领很看重教育。
他们与在九亭生活了二十多年的早前务工人员、个体户以及本地拆迁户组成的九亭主要居住群体，在诉求方面并不统一。
对市区白领来说，他们渴望更好的城市界面，更便捷的轨道交通，
对于个体工商户和务工人员来说，他们想要便宜的房租，更方便小商铺经营的环境。
而对教育有要求的群体来说， 如果就近入学，人口素质的不一致难免也会有影响。
另外，因为距离市区和七宝太近，松江区政府不大可能重点发力九亭。
目前松江的重点是松江新城和松江大学城。
从历史渊源看来，九里亭的实际能级确实不高，仅仅只是作为连接两端的一个桥梁存在。
而直到今天，因为自身产业不足，九亭依然摆脱不了这个尴尬定位。
九亭的优势在于地段，离市区近，因此在九亭租房的年轻人特别多。
但这些年来，真正有爆点的规划，基本上无缘九亭，九亭完全是靠自身地段顽强地自我成长到今天。
为什么只隔了一条沪渝高速，徐泾可以卖六万六，九亭只能卖五万三？因为在徐泾买房子的有很多企业主和高管：青浦世外的家长，有开厂的，也有地产开发商的高层领导。而九亭的业主，大多是个体户、一般白领员工、做服务业的；这批人的财力比较弱，自然九亭的房价涨不过对面的徐泾。
除非是当地土著，否则无论从哪个角度讲，上海的有钱人都不大可能考虑九亭（别墅除外）。
不过，因为地段优势，价格洼地，九亭依然是漕河泾、徐家汇以及大虹桥外溢刚需的不错选择。
如果你看中的是通勤，可以买九亭地铁站附近，尤其是九里亭街道。
未来，在九亭2017-2035的规划中，九亭的目标是：
G60科创走廊的先导区，产城深度融合的示范区，城市有机更新的实践区，生态宜居、特色彰显的中心城周边地区。
如果能引入好的教育资源，有更好的路面交通，更好的城市界面，九亭未来很可期。
大家好，我是魔都财观的观观，一个买过8套房的上海土著，专注上海买房十几年，有任何上海买房的问题，都可以私信我。
